努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要
好好規劃要帶女朋友去哪裡遊山玩水囉~~在不快帶親愛
的女朋友大人出去走走可能要跪算盤了~~還好有個
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預訂與入住須知【必讀】
如在10:00 PM至12:00 AM間辦理入住，須支付額外費用JPY 1000
若在 0:00 AM至隔日入住時間之間辦理入住，需支付JPY 2,000的額外費用。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
入住與退房時間
最早可辦理入住的時間: 02:00 PM
最遲可辦理退房的時間: 11:00 AM
住宿概況
客房總數: 1
客房室內電壓: 100
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中彰快速道路驚傳死亡車禍！一名33歲的廖姓男子今（26）日上午駕駛小貨車行經台74線中彰快速道時，先遭一輛砂石車從後方追撞，推擠後又撞上另一輛砂石車，小貨車慘被2輛大車如夾心餅乾般包夾，整輛車毀如廢鐵，駕駛被救出後當場沒有生命跡象，送醫搶救仍傷重不治。
▲小貨車慘遭2輛砂石車包夾。（圖／社會中心翻攝）
據了解，上午10點40分左右，廖男駕駛小貨車行經台74線中彰快速道路往烏日方向行駛，卻在南下7.65K處、近五權西路交流道匝道出口附近，遭同方向由27歲矯姓男子所駕駛的砂石車從後方追撞，來不及剎車的廖男連人帶車被一路往前推擠，又撞上前方由48歲吳姓男子所駕駛的砂石車。
由於撞擊力道猛烈，小貨車當場被2輛砂石車包夾，廖男也被卡在扭曲變形的車頭動彈不得，經消防人員耗費20分鐘救出後，廖男卻當場沒有生命跡象，送醫搶救仍宣告不治，至於事故發生原因及相關肇責，仍待警方做進一步釐清。
▲小貨車駕駛受困車內，搶救後宣告不治。（圖／社會中心翻攝）
蔡英文政府上台後，兩岸僵局持續，導致兩岸航線載客數下滑，加上復興航空在2016年11月無預警解散停飛，包括華信、立榮與遠東航空等航空公司都積極接收復興所遺留的市場，以求在航空市場生存。
航空業界表示，影響航空公司獲利的外在變數，除了政經因素外，就屬油價波動，法國ATR公司所生產的ATR72客機因為油耗較噴射客機低，價格也比龐巴迪的Q系列低，因而成為國內線航空公司的首選。ATR公司為法國與義大利合資的螺旋槳飛機製造商，ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
遠東航空ATR機隊總機師王智統表示，以遠東現役的MD82/83型與ATR機型油耗相比，MD客機光是從地面滑行到起飛的油耗，就已經足夠ATR機型從台北飛到離島，可見油耗差異相當大。
根據民航局7月公布的國籍航空公司的營運狀況，第一季立榮航空稅後淨利賺9398萬9千元居冠，主因為國內航線以成本低的ATR機隊執飛。華信航空在接收復興遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的E190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨耗油、不符合經濟效益的問題。因此，華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
遠航今年預計以租賃方式引進4架ATR72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。遠航指出，第2架ATR72-600預計9月底抵台。
遠航表示，30名新進空服員在4日開始接受訓練，必須上滿300小時的地面學科課程，包含飛行原理、飛機構造、安全裝備、緊急逃生演練、客艙服務等專業訓練，通過地面學科測驗者再進行所謂的空訓，共七次上機訓練以及一次考核，才能成為合格的空服員。這些空服員預計明年初投入遠航空服行列，除了在MD客機上，部分也將會在ATR客機上服務旅客。
遠航ATR機隊機師均來自復興航空，遠航特地邀請法國ATR原廠機師Pierre Thibault 來台，協助遠航ATR機師進行航路飛行訓練，為新進21位從復興轉戰遠航的ATR機師，在ATR法國原廠的協助與認證下恢復專業資格。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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